Aditiva do benzínu, proč je potřebujeme, kolik stojí a co vůbec dělají. Aditiva jsou důležitou částí benzínu, ovšem málokterý benzín je má. U Českých benzínek platí, že benzín je pouze v základní jakosti bez aditiv a tak můžeme počítat s rychlím zakarbováním ventilů motoru a dalších součástek, které mají vliv na životnost motoru, spotřebu paliva a správný chod motoru.

V Česká republice dělal magazín Svět Motoru test paliv a aditiv při kterém chtěli testovat benzíny, jak moc jsou kvalitní. Hlavně se tedy jednalo o prémiové paliva jako Shell V-Power nebo Benzina Verva. S testem nakonec souhlasil pouze Shell, kde si mohli chemici vzít vzorek z kterékoliv benzinky v ČR, otestovat a uveřejnit. Výsledek byl že u paliv Shell V-Power je opravdu přidáváno aditivum a motor díky tomu lépe funguje, startuje, je tišší a nedělají se velké usazeniny karbonu na dílech uvnitř motoru. Tento benzín je ovšem o několik korun na jednom litru dražší a ne všude po ČR je k dostání. Řešení je pak používat aditivum pro benzíny, se kterým budete mít 100 % jistotu toho nejlepšího paliva pro svoji motorku. Je opravdu dokázané, že při přilití aditiv do benzínu snížíte tvoření karbonu na ventilech a dalších důležitých dílech, snížíte spotřebu a ne málo. Motor motorky bude tišší a bude mít příjemnější chod. Také Vám motorka půjde rychleji vytočit do maximálních otáček a palivo s aditivem Vám bude čistit celou palivovou cestu až do válce.

Aditiva do benzínu můžete použít jak u motorek s karburátory, tak i u motorek se vstřikováním. Vše bude po ježdění s aditivy čistější a lépe fungující. Obzvláště se doporučuje používat aditiva do benzínu v zimě, kdy motorka déle stojí. Díky aditivu, se Vám nezalepí třeba čerpadlo a motorka půjde snadno na jaře nastartovat.

Brzdová kapalina je důležitou součástí brzdového systému, stejně jako brzdové destičky. Časem však brzdová kapalina absorbuje vodu, což zvyšuje nebezpečí vzniku bublin a akutní selhání brzd. Z tohoto důvodu by se měla brzdová kapalina měnit každé 2 až 3 roky. Pro každý motocykl je jiná brzdová kapalina. Nejpoužívanější je brzdová kapalina DOT 3&4. Jinak je ještě brzdová kapalina DOT 5.1 a silikonová DOT 5, kterou používají motorky Harley Davidson. Pro závodní účely je pak speciální brzdová kapalina s posunutým bodem varu na 325 °C, která se používá zejména pro keramické a karbonové brzdy, ale dá se využít i pro kovové brzdy. Ideální je pak při ježdění na okruhu, kde zvládá i silné brždění a tím zatížení. Brzdová kapalina se používá i jako spojková kapalina. Když nevíte kterou variant brzdové kapaliny použít, tak se podívejte na víčko nádobky brzdové kapaliny, kde by mělo být vyznačeno, kterou brzdovou kapalinu máte použít. Pří výměně brzdové kapaliny si dejte pozor například na potřísnění oblečení, kůže, ale i motorky. Brzdovou vodu lze jednoduše omýt použitím proudu čisté vody bez žádného saponátu. Níže postup pro výměnu brzdové kapaliny.

Jak vyměnit brzdovou kapalinu:
- Otevřete nádobku brzdové kapaliny, ať můžete dolívat novou
- Připravte si hadičku a nádobku pro sběr staré brzdové kapaliny
- Hadičku jedním koncem nasuňte na ventilek brzdového třmenu a druhý konec hadičky musí mířit do nádobky pro starou brzdovou kapalinu
- Namačkejte brzdou páky a držte stlačenou, zároveň povolte cca o jedno otočení ventilek na brzdovém třmenu (stále držte páku brzdy, která musí padnou do úplného vymáčknutí – nesmíte ji pustit dokud nebudete mít utažený ventilek na třmenu aby jste nenasáli vzduch do brzdové soustavy)
- Kontrolujte množství nové brzdové kapaliny v expanzní nádobce, aby nádobka nebyla na suchu a nenasáli jste vzduch do brzdového okruhu – stále dolívejte do rysky maximum
- Opakujte namačkání brzdového pedálu a odvzdušnění ventilkem na třmenu, dokud z ventilku nebude vytékat čistá nová brzdová kapalina
- Po výměně brzdové kapaliny zkontrolujte dostatečnou tvrdost páky brzdy a množství nové brzdové kapaliny v nádobce brzdy
- Dejte nové šroubky do víčka brzdové kapaliny, jestli je brzdová kapalina v nádobce ze slitin hliníků a železa
- Vše opláchněte proudem čisté vody
- Máte hotovo a můžete vyrazit

Chladící kapalina na motorku poskytují okamžitou ochranu před mrazem až do teploty - 37°C a je tedy vhodný pro celoroční využití. Tyto speciální vlastnosti udrží celý chladící systém v čistotě a zajistí trvalou a účinnou ochranu proti korozi a usazeninám. Pro motorky je potřeba používat chladící kapalinu žluté barvy a to z důvodu hustoty kapaliny. Žlutá je nejvíce řídká a nejlépe protéká malými kanálky motoru motocyklu pro chlazení. Motorkovou chladící kapalinu můžete rovněž využít i pro čtyřkolky, která má stejné kanálky pro chlazení motoru. Rozpětí bodu varu a zamrznutí je od -37 °C do 135 °C. Většina jezdců, hlavně nových motorkářů, kteří si zrovna koupily motorku a ještě hodně zkoumají, co vlastně mají se leknou když na budíku motorky vidí teplotu přes 100 °C. Tato teplota není nic špatného, a spíše naopak je to provozní teplota po zahřátí chladící kapaliny. Ventilátor chladiče motorky pak spíná ve 105 až 107 °C podle výrobce motocyklu. Do chladící okruhu motorky by se neměla kapalina chladící kapalina ředit, ale lít čistý koncentrát pro zachování hlavně bodu varu. Do chladící okruhu pak hlavně nesmíte dávat kohoutkovou vodu, ani vodu na pití. Při použití téo vody vám začne vznikat vodní kámen v chladícím okruhu, což může mít fatální následky pro Váš motor. Nejčastěji dojde k zabránění otevírání a zavíraní termostatu, kde se Vám nepustí voda do velkého chladícího okruhu a motor se Vám neuchladí. Chladící kapalinu je možno ředit pouze destilovanou vodou, která nezapříčiní vznik vodního kamene a usazenin v chladícím okruhu, ale naředí chladící kapalinu, které se sníží bod varu, který je u motorky důležitý.

U nás najdete mnohem více než jen sprej na mazání řetězu. Nabízíme vše, co potřebujete aby jste udrželi Váš řetěz v nejlepším stavu jako je např. čistič řetězu, kartáč na řetěz, mazání řetězu. Koneckonců, správná péče o řetěz znamená lepší výkon, delší životnost a plynulejší jízdu. 

Skútrové oleje jsou vysoce kvalitní a výkonné motorové oleje speciálně vyvinuté pro motory skútrů. Zaručují dlouhou životnost a účinné mazání a syntetické složky výrazně zvyšují stabilitu a přilnavost mazacího filmu. 

Plně syntetické oleje pro 2-taktní motory splňují nejvyšší nároky pro závodní, sportovní motorky nebo off roady. Speciální aditiva zaručují vynikající spalování, čistotu motoru a výfukového systému. To může výrazně snížit zanášení zapalovacích svíček, pístních kroužků a emise kouře. 

Oleje pro 4-taktní motory splňují všechny požadavky pro optimální výkon a chod. Udržují mazací součásti v čistotě a zajišťují vynikající ochranu motoru, převodovky proti opotřebení a korozi a zabraňují prokluzování spojky. 

Tlumičové oleje poskytují optimální tlumící efekt ve všech teplotních rozsazích a vynikající výkon za všech provozních podmínek - i při závodění.